UN FORUM CARGO À PARIS-CHARLES DE GAULLE |
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Avec un trafic de 1,93 million de tonnes en 2022, l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle occupe la deuxième place en Europe derrière Francfort, a précisé Edouard Mathieu. Crédit : Sébastien Aubry et Zoostudio pour le Groupe ADP.
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Une croissance de 6 % du nombre de mouvements par rapport à 2021, et de 43 % au regard de 2019, 2022 restera une très bonne année pour le cargo à Paris-Charles de Gaulle. "C'est une performance exceptionnelle et historique qui démontre que la dynamique de l'activité cargo engagée depuis 2019 dépasse de loin sa simple résilience face à la crise Covid-19", a souligné Edouard Mathieu (CDGD), directeur du Développement et des Relations Partenaires, face à la communauté du fret rassemblée le 2 février dernier pour le forum cargo annuel. "Avec la mise en œuvre du nouveau hub de DHL et l'extension de celui de FedEx, ajoute Edouard Mathieu, la part du fret express s'est accrue, tout comme celle du general cargo, notamment grâce au développement solide de Qatar Airways Cargo et à l'arrivée de CMA-CGM Air Cargo." Quatre avions sont exploités par la filiale aérienne du groupe maritime CMA-CGM depuis l'an dernier : "Avec nos opérations sur les Etats-Unis et la Chine, nous avons totalisé 21 000 heures de vol assurées par les 120 pilotes que nous avons embauché pour notre base à Paris-Charles de Gaulle, a précisé Guillaume Lathelize, de CMA-CGM Air Cargo, lors du forum. Le 1er avril prochain, nous allons intégrer notre flotte sur un réseau commun avec Air France dans le cadre de notre partenariat commercial."
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UNE JOURNÉE TYPE DANS LES ESPACES DYNAMIQUES |
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La montée en puissance du télétravail a durablement impacté notre façon de travailler. Pour s'adapter à ces nouveaux modes de travail hybrides, renforcer nos collectifs de travail et mieux maîtriser notre empreinte environnementale, des espaces dynamiques se déploient progressivement dans les différents bâtiments du groupe. Initiés en juin dernier au sein du bâtiment Belaïa à Paris-Orly, ils se mettent actuellement en place au siège social et à Continental Square à Paris-Charles de Gaulle, ainsi qu'à Askia, à Paris-Orly. En mars prochain, les équipes de la direction de Paris-Charles de Gaulle rejoindront le siège et celles d'Engineering & Capital Projects (ECP) aménageront à Belaïa. Pour vous accompagner dans cette appropriation, retrouvez une journée type au sein de ces nouveaux aménagements.
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C'est le nombre de mouvements sanitaires à Paris-Le Bourget en 2022, correspondant à une moyenne d'environ 10 vols par jour.
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PARIS-ORLY : ACCÉLÉRER LA DÉCARBONATION COLLECTIVEMENT |
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L'A350 symbolise les efforts de décarbonation significatifs impulsés par le Groupe Dubreuil à Paris-Orly pour moderniser sa flotte. Crédit : Michel André et Sébastien Aubry pour le Groupe ADP.
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Le 31 janvier dernier, la direction de Paris-Orly a convié ses partenaires de la communauté aéroportuaire (compagnies aériennes, prestataires d'assistance en escale, hôtels, services compétents de l'Etat, etc.) pour engager une démarche collective dans le cadre de sa stratégie 2025 Pioneers/Green Orly. "Il est essentiel d'avoir une approche plus transversale, a souligné Amélie Lummaux, directrice du Développement Durable et des Affaires Publiques. C'est bien ensemble que l'on peut travailler efficacement sur la décarbonation et non pas par sous-secteur ou par entreprise." L'ambition est claire : atteindre le Zéro Emission Nette au sol dès 2030. "On ne part pas de zéro, a rappelé Justine Coutard, directrice de l'aéroport Paris-Orly. Sur le chauffage par la chaleur fatale, la géothermie, la biodiversité, Paris-Orly est précurseur depuis longtemps. Pour autant, il est temps d'acter des engagements communs. Des groupes de travail thématiques seront mis en place prochainement à cet effet." Prochaine étape mi-mars, une charte synthétisant les engagements communs sera signée entre la direction de Paris-Orly et ses partenaires, concrétisant ce collectif de partenaires soucieux d'atteindre des objectifs mesurables et auditables.
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CASERNE SSLIA DE PARIS-LE BOURGET : RÉDUCTION DRASTIQUE DE LA CONSOMMATION D'EAU |
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Le système innovant installé dans la nouvelle caserne SSLIA permet d'ores et déjà de recycler 80 % de l'eau récupérée lors des essais journaliers. Crédit : Eric Valls pour le Groupe ADP.
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Un projet inédit a été réalisé avec la start-up SV Eau dans le cadre de la nouvelle caserne SSLIA de Paris-Le Bourget afin de réduire la consommation d'eau au travers d'un système de recyclage innovant. "Les eaux nécessaires aux essais quotidiens des véhicules incendie aéroportuaires étaient jusqu'à présent dispersées dans la nature, sans possibilité de les récupérer", précise Eric Valls (LBGX), responsable du SSLIA de Paris-Le Bourget. Comme l'explique Laurent Kaddouch (LBGX), responsable Exploitation de Paris-Le Bourget, "les tensions sur les ressources en eau et la préservation de l'environnement nécessitaient de repenser la façon d'utiliser ce volume d'eau pour améliorer la performance environnementale". Deux mois après la mise en service de cette nouvelle caserne de pompiers, le taux de recyclage de l'eau récupérée des essais est de 80 %, ce qui équivaut à la contenance d'une piscine olympique chaque année, soit 3 000 m3.
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C'EST PARTI POUR LES ENTRETIENS ANNUELS ET PROFESSIONNELS |
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L'entretien annuel et l'entretien professionnel sont des moments privilégiés entre le collaborateur et le manager pour échanger sur l'année écoulée. Ces temps d'échanges permettent d'une part d’évaluer les compétences et comportements professionnels du collaborateur en lien avec les missions et les attendus de son poste et d'identifier les besoins en formation, et d'autre part de faire un point d'étape global sur le déroulement de sa carrière, sur les évolutions de son métier, son parcours professionnel et ses possibles souhaits de mobilité.
LES EAP 2023 SE DÉROULENT DU :
23 janvier au 31 mars pour les cadres
23 janvier au 30 juin pour les non-cadres
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APRÈS L'A380 D'AIRBUS, LE BOEING 747 TIRE À SON TOUR SA RÉVÉRENCE
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C'est un pan d'histoire qui s'achève, le dernier exemplaire du mythique appareil de l'avionneur américain, lancé en 1969, a été livré, le 31 janvier dernier. L'histoire retiendra que c'est la compagnie américaine Atlas Air qui prendra livraison à Seattle du 1 574ème ultime exemplaire du gros-porteur long-courrier ; une version cargo, comme la majorité des 747 sortis des chaînes ces dernières années. Pour l'occasion, Boeing a organisé une cérémonie dans son usine d'Everett, un site construit en 1969 justement pour produire le fameux jumbo-jet puis ses successeurs, le 767, le 777 et le 787 Dreamliner.
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AIR FRANCE RELANCE SES LIAISONS VERS LA CHINE
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Air France prévoit de desservir Pékin, Shanghai et Hong Kong, chaque destination une fois par jour, à partir du 1er juillet, soit une nette remontée en cadence par rapport aux fréquences actuelles, de l'ordre d'un vol hebdomadaire. La compagnie nationale, présente en Chine depuis 1966, proposait avant la crise du Covid-19 jusqu'à 32 vols par semaine de et vers la Chine et va augmenter progressivement son offre sur ces lignes.
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50 % DE CARBURANT DURABLE EN 2030 POUR EMIRATES
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La plus grande compagnie aérienne du Moyen-Orient, Emirates, basée à Dubaï, a annoncé vouloir atteindre les 50 % de carburant durable pour ses vols d'ici 2030. "Ce serait une grande avancée, mais cela dépendra de la capacité des entreprises à les produire et à les livrer aux aéroports", a prévenu Adel Al-Redha, chef des opérations à Emirates. Et les producteurs devront aussi "proposer des prix abordables" car des coûts élevés seraient un "obstacle pour les compagnies aériennes ou les entreprises", a-t-il précisé.
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PRIX DU BILLET D'AVION : FORTE AUGMENTATION EN FRANCE EN 2022
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Durant l’année 2022, l’augmentation du prix des billets d’avion au départ des aéroports français a atteint 21,7 %, toutes destinations confondues, selon la DGAC (Direction générale de l'aviation civile). Les prix au départ de la métropole ont augmenté le mois dernier de 25 % sur le réseau intérieur et de 17,3 % sur le réseau international par rapport à décembre 2021. Vers l’outre-mer, la hausse des prix est de 30 %.
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Directeur de la publication : Bertrand Sirven
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